Карнавал в информационной тени

Осенний праздник Суккот - один из трех праздников, когда было положено совершать поломничество в Иерусалим, к Храму. С этой древней традицией связана традиция новая. В один из дней праздника Суккот в Иерусалиме традиционно устраивают шествие, в котором принимают участие гости города со всего мира. Очередной такой парад был запланирован в этом году на 18 октября.

Парад состоялся, но, похоже, ни одно израильское средство массовой информации о нем не сообщило. В этот день и в газетах, и в эфире, и на экранах главное имя было - Гилад Шалит, главная тема была - возвращение домой пленного солдата. Причем, тема эта была не только главной, но и единственной. Армия окружила Гилада Шалита непроницаемым информационным барьером. Повезло только египетской журналистке Шахире Амин. Она смогла взять первое и единственное в этот день интервью у Гилада Шалита, едва он оказался на египетской территории. К чести израильского солдата, надо сказать, что несмотря на все перенесенные ужасы и элементарную усталость, его ответы были взвешенными и вполне разумными.

Иерусалимское шествие тоже отозвалось на возвращения Гилада Шалита домой. Было много плакатов, посвященных этому. А еще, как всегда, было много людей со всех краев света. Самые большие делегации были по традиции из Норвегии и из Финляндии, где едва ли не 10 процентов верующих составляют евангелисты, не сомневающиеся в том, что появление и существование Государства Израиля - начало осуществления библейских пророчеств о приходе Миссии. Но самая большая делегация была на этот раз из Бразилии.

Иерусалимское шествие в дни праздника Суккот, по моему мнению, - самое лучшее лекарство от тоски или депрессии. Нельзя не начать улыбаться в ответ на многочисленные улыбки. Нельзя не ответить на многочисленные приветствия. Нельзя не умилиться чистосердечности и доброжелательности этого удивительного еврейского праздника, объединяющего народы.

Зайчики в трамвайчике...

Гаврилин начал свою речь хорошо и просто:
— Трамвай построить,— сказал он,— это не ешака купить.
(И.Ильф, Е.Петров. Двенадцать стульев)

В отличие от города Старгорода, трамвай в Иерусалиме открыли без митингов, просто и буднично. И то сказать, горожане привыкли к процессу обкатки трамваев. Серебристые вагоны едва ли не полгода летучими голландцами проносились туда-сюда по улице Яффо, нежно звоня на перекрестках. Сравнение с кораблями-призраками здесь вполне уместно. Сдвоенные вагоны повышенной вместимости и повышенного комфорта были пусты.

Поэтому немногие в эту пятницу обратили внимание на белые с красной эмблемой флажки компании "Ситипас", развешанные вдоль трассы иерусалимского трамвая. Я, скажу честно, не обратил. Мирно шел себе на рынок. На перекрестке ко мне подходит мальчик в фирменной футболке и с фирменной котомкой на плече. Дает проспектик, который я вежливо беру, чтобы выбросить в ближайшую урну. И говорит мне такие слова: "Мой господин, иерусалимский трамвай к Вашим услугам с сегодняшнего дня". - "О!" - вскричал я, будто отрок сообщил мне о прибытии Мессии-машиаха. - "Наконец-то!"

"А еще рад Вам сообщить" - продолжает он - "что две недели поездка в иерусалимском трамвае будет бесплатной".

После такого известия только ленивый не прошел бы до следующего перекрестка, до трамвайной остановки. Или человек хладнокровно-расчетливый, прикинувший, что нет смысла стоять десять минут в ожидании прибытия серебристого вагона, если до рынка отсюда всего ничего: минут восемь ходьбы. Но я в то утро не оказался ни ленивым, ни расчетливым.

В вагоне было прохладно, в вагоне было не тесно, в вагоне было весело. Я снова почувствовал себя как в далеком детстве, когда главное - ехать. Не важно сколько времени длится поездка, главное - затаив дыхание, рассматривать убегающие назад дома, прохожих, магазины.

Кстати, о магазинах. Продавцы магазинов на улице Яффо уже семь лет назад распрощались с большими доходами. Вообще с доходами распрощались. Улицу копали и перекапывали, мостили и проводили вдоль нее трамвайные пути. На это время поток посетителей уменьшился катастрофически. И продавцы, кто мог - закрыли магазины и уехали со ставшей невыгодной улицы. Те же, кто не мог - оставались и надеялись на лучшее.

В эту пятницу, эти надежды материлизовались в столиках и креслах перед кафешками, казалось бы приглашавших прохожих присесть и поглядеть на новую иерусалимскую забаву - трамвай.

О трамвае в столице начали говорить не семь, а тринадцать лет назад, в октябре 1997 года. Первоначально предполагалось, что город будет осчастливлен новым современным и удобным видом транспорта в 2008 году. С расчетами, как всегда, вышла промашка. К чести строителей скажем, что в 2000 - 2001 годах строительство не велось по причинам от строителей не зависящим. В это время дядюшка Арафат зажег вторую интифаду. Перерытая улица на границе между еврейскими и арабскими кварталами несколько сдерживала пыл "пионеров-героев", стремившихся погеройствовать и побуянить.

Дядюшка Арафат благополучно скончался. Вместе с ним куда-то исчезли миллиарды, собранные для его затей сердобольными европейцами. Строительство же иерусалимского трамвая продолжалось, постепенно становясь городской легендой. За это время сменились два градоначальника. Третий же, нынешний, сумел довести долгоиграющее строительство до победного конца. За что ему честь и хвала. Ведь трамвай построить - не ешака купить.

Так лет десять назад представляли себе художники Иерусалимский трамвай. Настенная роспись на улице Яффо.